O Πειραιάς είναι η «πύλη» της Κίνας στην Ευρώπη σύμφωνα με τον Φου Τσενγκ Κούι
Επιβλέπουσα Ή Συντάκτης Σούζη Παλαιοκώστα
Πολιτικό υπόβαθρο έχουν τα μεγαλόπνοα επενδυτικά σχέδια της COSCO στο Πειραιά, μετά τον εμπορικό πόλεμο ΗΠΑ και Κίνας, σύμφωνα με την γερμανική εφημερίδα Handelsblatt.Ο ανταποκριτής της οικονομικής επιθεώρησης του Ντίσελντορφ περιγράφει πολύ αναλυτικά τα μεγαλόπνοα σχέδια του, Φου Τσενγκ Κούι, διευθύνοντος συμβούλου του ΟΛΠ, για τον Πειραιά, που ήδη θεωρείται ως το μεγαλύτερο επιβατικό λιμάνι της Ευρώπης με 16 εκ. επιβάτες ετησίως. Συγκρίνει μάλιστα την εμπορική κίνηση του 2008 με τη σημερινή. «Τότε γινόταν διακίνηση 434.000 κοντέινερ, πέρυσι ήταν 4,15 εκ., δέκα φορές περισσότερα. Ο Πειραιάς είναι το λιμάνι με τη μεγαλύτερη ανάπτυξη παγκοσμίως», υπογραμμίζει.
Ο Φου Τσενγκ Κούι κάνει λόγο για διαφάνεια, συνεργασία και δικαιοσύνη, για προστασία του περιβάλλοντος και κοινωνικές δεσμεύσεις που θέλει να υλοποιήσει η επιχείρησή του. Η COSCO σύμφωνα με το συμβόλαιο πρόκειται να επενδύσει μέχρι το 2026 επί πλέον 300 εκ. ευρώ σε έργα επέκτασης του λιμανιού. Ήδη από του χρόνου ο Πειραιάς θα μπορεί να εξυπηρετεί παράλληλα πέντε από τα μεγαλύτερα καράβια μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο με 6,2 εκ. τόνους μονάδων κοντέινερ (TEU) ετησίως. Κανένα άλλο λιμάνι στη Μεσόγειο δεν διαθέτει τέτοια δυνατότητα» επισημαίνει η εφημερίδα.Σε άλλο σημείο του άρθρου γίνεται αναφορά στα επιτυχημένα οικονομικά αποτελέσματα της κινεζικής εταιρείας. «Το πρώτο εξάμηνο του έτους η COSCO τριπλασίασε το καθαρό κέρδος κατά 4,4% σε σχέση με πέρυσι, ποσό γύρω στα 13,3 εκ. ευρώ…. και οι επενδύσεις συνεχίζονται για να ξεπεράσει ο Πειραιάς το 2019 τους ανταγωνιστές του, τα λιμάνια Βαλένθια και Αλχεθίρας, και να γίνει το μεγαλύτερο εμπορικό λιμάνι της Μεσογείου».
«Κατέκτησαν τις καρδιές πολλών Ελλήνων»
Το λιμάνι του Πειραιά προσλαμβάνει τεράστια σημασία για την Κίνα -και πολιτικά. «Επί μήνες ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ περιμένει την άδεια για το νέο σχέδιό του από το υπουργείο Ναυτιλίας» αναφέρει. «Περιλαμβάνει μεταξύ άλλων έναν νέο τερματικό για κρουαζιερόπλοια, την ανέγερση τεσσάρων ξενοδοχείων και ενός εμπορικού κέντρου στην περιοχή του λιμανιού.
«Για την Κίνα δεν πρόκειται μόνο για επικερδείς συμμετοχές σε έργα υποδομών, αλλά και για πολιτικά οφέλη που αυτές αποφέρουν. Αυτή η ελπίδα ήδη εκπληρώθηκε. Πέρυσι η κυβέρνηση Τσίπρα μπλόκαρε κοινή καταδικαστική ανακοίνωση των 28 (της ΕΕ) για την κατάσταση των ανθρωπίνων δικαιωμάτων στην Κίνα. Η αιτιολογία του ελληνικού υπουργείου Εξωτερικών ήταν ότι το ψήφισμα δεν αποτελεί εποικοδομητική κριτική έναντι της Κίνας. Το Πεκίνο επαίνεσε την Ελλάδα για τη σωστή της θέση. Έτσι οι Κινέζοι κατάφεραν προφανώς να κατακτήσουν τις καρδιές πολλών Ελλήνων» γράφει η Handelsblatt.
Τελευταία άρθρα από τον/την Σούζη Παλαιοκώστα
- Το πρώτο «κομμουνιστικό» μπακάλικο της Τουρκίας γίνεται παγκόσμια αλυσίδα, του Mεχμέτ Τσετίνγκιουλετς
- «Οι δρόμοι του ποτέ» του Νίκου Τακόλα*
- Δύο νέα μαθήματα Μαθηματικών και τρία ακόμα μαθήματα -Ιστορίας και Φυσικής- σε επανάληψη στο Mathesis
- Όταν θα γίνουμε η Δανία του νότου, λέμε τώρα, θα γίνονται κι εδώ τέτοιες διαδηλώσεις;
- Και στον Θεό πιστεύουμε και στο κακό μάτι κι αυτό παράξενο δεν είναι, το Βυζάντιο είναι εδώ
Σχόλια
Εμείς να υπενθυμίσουμε εδώ ότι το συμβόλαιο παραχώρησης του ΟΛΠ στην COSCO το ψήφισαν όλα τα κοινοβουλευτικά κόμματα πλην ΚΚΕ και Χ.Α και καταρχήν αφορά το 51% των μετοχών του ΟΛΠ.
8 ώρες ·
Η Κίνα προωθεί τα δικά της συμφέροντα και θέλει να κάνει τον Πειραιά ΠΥΛΗ για την είσοδο των εμπορευμάτων της στην Ευρώπη, για να πολλαπλασιάσει τα κέρδη της και την επιρροή της, αφήνοντας ψίχουλα στην τοπική οικονομία.
Τροφοδοσία RSS για τα σχόλια αυτού του άρθρου.